西部陆海新通道铁海联运班列已常态化开行7条线路，形成“一带一路”经中国西部地区...
8月1日出版的2022年第31期《瞭望》新闻周刊在“治国理政纪事”专栏中刊发报道《高水平共建西部陆海新通道》。摘要如下：广西，是西部陆海新通道陆海交汇的门户。党的十八大以来，广西壮族自治区促进港口扩能、通道畅通、物流提质、产业融合，联合通道沿线国家和西部省份高水平共建西部陆海新通道，做深做实面向东盟的开放合作，在服务和融入新发展格局上展现新作为。
以广西北部湾港为关键节点，向北通过铁路经贵州、重庆、甘肃等纵贯中国西部，衔接中欧班列；向南连接东盟乃至全球众多港口，北部湾港集装箱吞吐量由2016年的179.51万标箱增长到2021年的601万标箱。目前，西部陆海新通道铁海联运班列已常态化开行7条线路，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。
广西自贸试验区钦州港片区深化集装箱“全生命周期”管理服务集成改革，推动钦州港口岸与重庆等地“单一窗口”数据对接，实现区域“单一窗口”数据全流程共享。
西部陆海新通道，是物流通道，更是经济走廊。目前，北部湾港已在广西、重庆、四川、贵州等省区市建设运营15个无水港，港口的经济腹地范围进一步扩大。新通道产业发展正辐射整个沿线。
新通道不断带动广西沿线经济飞速发展：2021年，北部湾经济区生产总值9089.08亿元，增长7.5%；西江经济带生产总值12052.0亿元，增长6.9%；左右江革命老区生产总值3807.06亿元，增长9.1%。
印尼雅万高铁、文莱摩拉港、中老铁路……随着一条条公路铁路加速建设或建成、一个个港口升级改造，不断增强的物流辐射力为沿线国家和地区创造了发展新机遇。
西部陆海新通道，为持续放大RCEP效能提供了支撑。2022年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱37.9万标箱，同比增长33.4%。同时，“阿联酋—钦州—兰州”“东南亚—钦州—西安”等铁海联运线路先后开通，货物运输品类和物流服务日益多样化。
一张区域互联互通网已经铺开——目前，西部陆海新通道已建立起西部12个省区市和海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市“13+2”合作机制，通道延伸到越南胡志明市、印尼巨港、菲律宾苏比克等地，目的地辐射到107个国家(地区)的319个港口。
西部陆海新通道加强的不仅是中国与东盟等地区经贸往来，还将增强东盟与中亚、欧洲的互通。这意味着，除了重庆、广西、四川等西南地区省区市，我国西北地区的陕西、新疆、宁夏、内蒙古、青海、甘肃等省区，也将进一步提高其在国家对外开放格局中的地位。
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