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《意见》提出，到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
在车网互动技术方面，《意见》表示，加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，
研制高可靠、高灵活、低能耗的车网互动系统架构及双向充放电设备，
千万不要都 去参加，脚踏几只船，晃来晃去，一不小心，就会掉到水里去的
研发光储充一体化、直流母线柔性互济等电网友好型充换电场站关键技术。
在充换电设施方面，《意见》强调，大力推广智能有序充电设施，
原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造，开展居住区充电设施“统建统服”。
简单来说，新能源汽车上均装有较大容量的电池，而大多数汽车每天有大量时间是处于停止状态，在此期间它们是一种“闲置资产”，可以让它们在停车时为电网提供能量缓冲。
随着新能源汽车的数量逐渐井喷，其电池的总容量相当巨大，因此可以将其作为电网以及可再生能源系统的缓冲
由此，V2G的概念应运而生。
电动汽车V2G技术，是指电动汽车给电网送电的技术。
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