高盛-整体市场表现方面，乘用车周度保险登记量达到644,000辆，环比增长9.7%。
高盛-整体市场表现方面，乘用车周度保险登记量达到644,000辆，环比增长9.7%。其中新能源汽车登记量为310,000辆，环比增长3.7%。新能源汽车渗透率为48.1%，较上周的50.9%下降2.8个百分点。这表明尽管新能源汽车销量保持增长，但增速有所放缓，市场进入相对稳定发展阶段。从品牌格局来看，比亚迪集团、特斯拉中国和理想汽车位居销量前三，市场份额分别为33%、6%和4%。小米、欧拉和小鹏汽车分别实现37%、34%和31%的环比增长，展现出较强的增长势头。在市场份额变动方面，小鹏、小米和特斯拉中国分别实现0.6、0.5和0.4个百分点的份额提升，而比亚迪集团、银河和零跑则出现不同程度的份额流失。
政策效应方面，截至11月18日，商务部二手车置换补贴计划已收到超过200万份申请。11月8日至18日期间，日均新增申请量达27,300份，较10月31日至11月7日期间的3,000份显著提升，反映出政策效果逐步显现。
价格策略方面，本周观察到两起新能源车型指导价调整：特斯拉于11月25日宣布Model Y后轮驱动版和长续航全轮驱动版降价1万元，降幅4%；理想于11月26日推出S7 2025款改款车型，平均降价2.5万元，降幅8%。今年以来累计已有94次降价，平均降幅为8%。
终端定价方面，截至12月2日，新能源车型经销商价格较指导价平均折扣为8.19%，较11月26日的7.91%有所扩大。其中长城欧拉好猫、奔驰EQE SUV和E350eL的折扣率分别扩大至21%、35%和28%。比亚迪品牌的平均折扣率为3.19%，较前期的2.82%小幅上升。相比之下，传统燃油车的平均折扣率为20.79%，环比收窄。
上游供应链方面，电池级碳酸锂价格为78.7万元/吨，环比下降0.9%，较2023年第四季度、2024年第一季度、第二季度和第三季度的均价分别下降46%、23%、27%和3%。磷酸铁锂和三元材料电池价格保持稳定，但较前期均价仍有不同程度下降，更多投研纪要外资研报关注公众号奥KA姆剃刀显示供应链成本压力持续缓解。
展望未来，随着终端需求的持续释放和政策效应的逐步显现，中国新能源汽车市场有望保持稳健发展态势。但随着竞争加剧，价格压力可能进一步传导至产业链各环节，企业需要在产品力提升和成本控制之间寻求平衡。市场结构方面，头部品牌的优势地位依然稳固，但新进入者通过差异化定位和创新策略，正在逐步获得市场认可和份额提升。
好好学习天天向上 谢谢您的分享！ 感谢提供信息分享。 但新进入者通过差异化定位和创新策略，正在逐步获得市场认可和份额提升。 感谢提供信息分享。
页:
[1]