军工资产上市开先例 多公司效仿
中国重工(601989.SH)发布公告，称接到控股股东中国船舶重工集团公司(以下简称“中船重工”)的书面通知，其正在筹划与本公司相关的重大事项，涉及军工重大装备总装业务，而这一资产重组也“属境内资本市场重大无先例事项”。中国重工的一纸审批一旦放行，尾随其后的其他军工企业则无疑将先后效仿。目前包括广船国际、航空动力、中航电测等涉及军工业务的上市公司皆处于停牌阶段，而停牌原因则均属于“正在筹划重大事项。”每一发奋努力的背后，必有加倍的赏赐。
哈哈~~~相比现在没人在了 吧 哈哈~~~~ 多谢楼主分享 没时间看，但还是谢谢你的分享 中航工业旗下目前拥有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等产业板块。下一步的目标是如何将这些版块做大做强，尽快实现子公司整体上市。例如，中国航空技术国际控股有限公司(简称“中航国际”)整体上市的工作正在推进当中，中航国际选择在H股上市。 “小公司、大院所”最受益于军工科研院所改制，弹性和空间最大。 军工科研院所主要集中在航天科技集团、航天科工集团、中航工业集团、中国电子科技集团和兵器工业集团，其中以航天和电子科技集团为主，“以研带产”的特征突出。 航空发动机是制造业最顶端的技术，对其的研发投入，将带动航空技术和发动机技术的发展。我们已经确立了自己在航空发动机领域的发展目标，首先投入100亿元搞科研，虽然投入不会很快收回，但研发成果至少有30-50年的使用期，相当于零存整取。我们对此充满信心 很多军工公司总部在三线地区，引进人才困难，解决不了人才聚集的问题，很多新招来的大学生很快就跑到发达地区去了。我们现在的布局是，研发中心设立在可以实现人才聚集的地区，制造基地还是在三线。因为三线加工制造成本比较低，历史上也为军工企业发展做出过贡献。 ，重点军工企业的上市公司，国有控股比例不得低于50%，这严重影响了上市公司持续筹融资能力。在美欧军工企业中，国有股权的比例一般都不大，但是美欧国家政府通过完善的制度设计(如“金股制度”，即国家只持有一股，但这一股可以否决国家认为任何可能给国家利益带来损害的决策或措施)，使军工上市企业能够始终服从国家利益，不脱离国家战略。这一点值得中国学习。 中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司重组，成立中国航空工业集团公司(以下简称“中航工业”)