转发：豹5高热算什么？销量断层领先背后，比亚迪的基本盘让对手颤抖

秋水长天难一色

杨利军
首发
2024-1-518:12内蒙古优质职场领域创作者
一波刚刚平息，一波又来侵袭，茫茫车海狂风暴雨。
豹5到底触犯了哪家的天条？又捅了谁的肺管子？被接二连三下死手？
刚刚上市搞油耗，结果起了反作用，给了方程豹托天的热度，之后又搞涡轮发红，结果又给大家来了一次科普，带T的车都会涡轮发红，然后就是豹5爆火，刚刚公布的交付数据，第一个月就交了5086台，这下气疯了，又安排人用扳手搞底盘。
为了搞垮豹5，在那条利益链条上吃透了的那伙人，一计不成再生一计，搞一台新生的，90%的人以城市为主，可以城市可以越野的好车。背后的主子眼看大厦将倾，还不从根儿上解决问题，依然又臭又硬尿性不改攻击别人，真是没救了。可悲啊，中国车企才过几天好日子啊？但显然，这么搞实力恐怖的比亚迪，还不够格。
自打1984年，大众汽车合资进入中国开始，到2021年国产汽车全面崛起，整整37年，中国的国产汽车，没过过一天像样的日子。但从2021年到2023年，才短短三年，我们的国产汽车，活生生的把合资的价格和销量给打下来了，在我们的本土，拿到了销量冠军，并且在今年上半年，一举进入单一品牌销量全球前十，年终岁尾再进一步，把日本铃木集团压在身后，全球销量第九。国产汽车，这是史无前例，这是破天荒啊，谁做到的？比亚迪。
比亚迪2021年销售74万辆，2022年销售186万辆，2023年达到302万辆，同时出口24万辆，出口增长334%，卖到了58个国家和地区，持续高销量的同时，还能持续高增长，全球也是独一份。为了保障出海交付的安全和效率，比亚迪花了50亿元，一口气订了8艘滚装船，自己搞航运。
100多万的仰望U8，第一个交付月，居然就交了1593辆，17多个亿啊。自主品牌第一台百万级豪车，进入单月销量前10，这又是第一次。
30多万的方程豹5，第一个交付月交了5086辆，打了谁的脸？这台可城市可越野的硬派SUV，切中了什么人群的哪个痛点？行家里手很清楚。
均价40多万的腾势D9，是2023中国市场全品类MPV销量冠军，腾势N7也靠出色表现，爬到了智能驾驶第一梯队。
20-30万级别的中大型轿车和SUV组合，汉唐加起来每月的销量都是稳稳的3万以上，秦宋元更是占据了20万以下的市场。
仰望、腾势、方程豹、王朝海洋，5个品牌，定位精准层次分明，每一个都是能打的产品，就2023年这一年，比亚迪就坐实了中国第一大汽车制造商的地位。销量会说话，管你谁服不服。
而这些，还只是我们看到的表面实力，比亚迪真正恐怖的实力，是他的基本盘，比亚迪的供应链成本优势，全球车企独一无二。
先看供应链，公开的信息显示，比亚迪有75%的主要零部件，是自己生产的，最具竞争力的核心产品都自己生产，供应链掌握在自己手里，不会受制于人。而且更厉害的是，70%的零部件是通用的，而年产销300万辆的恐怖数据，均摊的开发成本非常低。直接上了规模化平台化，放在全球同行面前，比亚迪这么强的供应链优势，也是招人恨的。而且从目前来看，没有哪家车企可能追上来。
15万以下车型低毛利走量占领市场，20万上下的车型维持盈利平衡，而仰望腾势方程豹，真正用来赚钱。这你就说吧，竞争对手怎么打？年初定了一个300万的目标，上半年不温不火，很多人不相信能完成，结果最后三个月，人家就敢一降再降，超额完成任务。成本优势在手里，比亚迪一降价，其他车企都睡不好。
供应链规模化平台化最大的好处，就是比亚迪可以腾出更多的资金和精力，放在新技术的研发和新车型的迭代。这也就是在智能化研发上，其他车企最多投入1000人，华为可以投入3000人，比亚迪却敢投入5000人。
而且比亚迪的节奏把控也很到位。比亚迪一旦决定产品换代，就是全体系换代。2024年比亚迪王朝海洋的全面换代，仰望腾势方程豹的技术升级，都是有预定节奏的。现款车型竞争力有所下降，很多人认为这是比亚迪的能力问题，其实这是比亚迪的节奏问题，大换代说来就来。
比亚迪这种公司，很可怕，凡事没做之前不说，开始做了也看不见动静，做出来了还是闭口不说，一直让你琢磨，当你都说他不行的时候，他才慢腾腾的从兜里掏出手，一个大嘴巴子糊你脸上。
就像年底的总销量，各家车企想了各种方法，前面加了好几层定语，一定要把自己的排名放到第一位，自己做张排名表，发布出来自娱自乐。而乘联会的数据统计，没有任何定语，比亚迪的第一，是实至名归。

橘子洲头吹玉笛

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王运成

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