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中国相当长一段时间仍是制造业大国，随着产业融合趋势加剧，新兴产业将层出不穷。案例之一如：能源与汽车业相融合产生的新动力汽车。 ——以石油产品为原料的陆地交通工具必将被淘汰，中国因后发优势，可能主导全球新动力陆地交通工具标准。新动力汽车成为主要陆地交通工具。以汽车工业为龙头的全球汽车经济格局中，大汽车厂商、能源巨头及石油原产地国家的利益链深深地左右着世界主要发达国家的政治格局和走向。这就造成了中国这个在新动力汽车产业中的后发者的相对优势。而中国可能主导新动力力汽车的主要原因：其一、中国企业在汽车产业链条中陷入不深，转化模式的沉没成本低。其二、中国政府的行政力量强大，能够快速调节经济领域和利益群体的格局。其三、中国市场的体量足以自成体系，规模足够进行模式创新。其四、有足够资本、人才、配套工业支持。以中国13个城市公交替代为第一步，新动力汽车将产生规模效益，冲击旧有利益群体。直接带动汽车、能源、交通、物流、服务多个产业，并深刻影响电池、化工、新材料等多个产业。 新能源车产业链：各环节获益排序2012年4月18日，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》出炉。《规划》提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。作为国家战略重要组成部分，新能源汽车产业政策扶持力度的确定性较强。而经过长时间的论证，路线目前已经明确。主要内容就是以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略趋向，小型纯电动车将得到充分重视。同时，研究显示，动力电池、电机等关键部件成本占电动车整车成本的30%至50%。由此，产业链的获益排序基本是电池、电机、电站等零部件和配套部门、以及整车。 1、锂电池：目前锂电池最大问题在于成品率低、电池一致性差，国内还面临隔膜、六氟磷酸锂等关键原材料需要进口的问题，但不可否认其仍是一种较为理想的解决方案。从电池部件的附加值排序，隔膜>电解液>正极>负极。——佛塑股份（隔膜技术较为领先）、江苏国泰（六氟磷酸锂电解液面临突破）。 2、充电设备:虽然目前建充电站尚无利可图，但大型央企早已纷纷开始充电站“圈地运动”，充电设备商将受益于投资的加速。--奥特迅（国内最大的直流操作电源制造商）。 3、整车行业：政府的扶持将加速新能源汽车的产业化进程，目前相关规范补贴政策正在积极制定当中，当政策明确、标准统一之后，新能源汽车将迎来广阔的前景，整车行业将成为未来看点。——比亚迪在电动车板块累计投入已经超过50亿元人民币，比亚迪总裁王传福近期表示，2012年第四季度，比亚迪将在这一领域可以实现盈利。虽然盈利的额度不大，预计在2014年中国新能源汽车迎来拐点，到那时盈利额度会进一步提升。”狼行股市
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发表于 2012-11-25 11:44
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发表于 2012-11-25 12:11
