马上注册，享用更多功能，让你轻松玩转本论坛。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
几乎没有一个产业像通用航空现在这样，在发展刚刚起步阶段，就已经出现过热苗头。我省20余县市正在规划通航产业园。仅温州一地，就有文成、泰顺、永嘉和空港新区已在打造航空小镇或是基地。 在条件更为成熟的千岛湖和安吉，直升机空中观光旅游、国际无人机飞行大赛都已拉开帷幕。大手笔如杭州湾新区，辟出方圆12平方公里，不仅要开飞机，还要造飞机，浙东小城宁海的“航天梦”，是要打造一个通航主题乐园…… 3年前，浙江人均GDP突破1万美元，按照国际经验，进入这一阶段，通用航空飞行市场需求将迎来爆发性增长。事实证明，拥有一架私人飞机已被越来越多列入浙江老板们的“待办议程”里了。因地貌崎岖不平、道路蜿蜒拥堵，那些有关飞翔的梦想不止一次撩拨过浙商的神经。 不仅是浙商，普通人也有相同愿望，浙大一位“90后”不就通过众筹在校园里筹到了一架飞机吗？ 时也，势也。随着低空空域权逐渐放开，以及全省通用机场发展规划的出台，浙江通航产业，正值火山爆发的前夜，黄金年代的大幕，徐徐拉开。 “性价比”高 无机场，不通航。没有一个纵横交错的机场网，飞机落不了地，也就飞不上天。酝酿了三年之久的《浙江通用机场发展规划》甫一出台，就给通航人打了一针强心剂，“我很兴奋，终于等来了这个规划，然而5年建40个以上的通用机场，一点都不多，在我看来，还是太少了。”李晨，精功集团副总裁，“美国有19000多个通用机场，通用飞机在救援、应急、航测和物探等方面发挥巨大作用，和发达国家相比，我们还需迎头赶上。” “不要拿高大上的标准来考核通用机场。”李晨说，有一点经常被人误会，认为通用飞机是富人的奢侈品，事实上，它更多的角色是民生交通工具。通用机场分三类，“国外有大量的非硬化通用机场，甚至是草地，就是一个起降点。”起降点即是第三类通用机场，需求最高，未来5年内浙江至少会有90个。 在紧急救援、民众立体出行上，通用机场的“性价比”甚至高于高速公路。 在多山的浙江，修一条高速公路的成本可能远高于修一个山地机场。“现在通用机场审批权已经下放了，浙江要抓住这个机会，目前的机场数量和浙江经济状况是不匹配的。” 建机场已成当务之急。精功正在绍兴滨海新城建设一个通用机场，1200米跑道，可以起降30座以下的小型飞机。现在他们的业务有航测、物探、私照培训、空中观光、还有飞机俱乐部和飞机销售中心等。痛苦的是，以民企之力，建机场大多是“亏本生意”。投资大，周期长，短时间难以盈利。 坚持的原因只有一个：提前卡位。“拥有一个机场，对企业来说，以后或许就是守着一个金矿。” 业内人士称，机场相当于一个入口，再以浙江的土地条件而言，能建几个800米跑道以上的一类通用机场？“一类机场是稀缺资源”。 借助这个月底即将落成的800米跑道通用机场，安吉迎来了被誉为“无人机”盛宴的“中航工业杯”。 这是工业杯首次移出北京，在外地举行。两年前，浙江鑫鹰投资了这个机场，即将成为浙江首个正式运营的一类通用机场。两年建完一个机场，速度令人咋舌，这和安吉县的鼎力支持密不可分，今年，安吉更是把通航产业作为战略性产业来培育。 据《民用航空工业中长期发展规划》预计，到2020年，我国通用航空将实现规模化发展，飞行总量达200万飞行小时，年均增长19%。届时，全国通用飞机的需求量将突破6000架，约占全球总量的12%，通航产业有望成为继整车之后的又一个千亿级产业。 限制通航产业发展的两大重要因素——机场和空域政策，目前皆有破冰迹象。 去年底，杭州和宁波列入全国12个真高1000米以下空域管理改革试点。低空飞行市场正在逐步打开，商机在前，浙商们，准备好了吗？ | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2015-10-12 16:53
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡