byd90见
任何一次商机的到来，都必将经历四个阶段：“看不见“、“看不起“、“看不懂”、“来不及” 。深耕插电混动系统十余年，销量领跑行业。比亚迪深耕插电混动系统，2008年发布第一代DM系统，并于同年发布全球首款量产PHEV车型F3DM，至今已十余年，具备深厚积累。
比亚迪于2018年发布的DM3.0系统和唐DM车型则再次利用优越的动力性能和油耗表现，受到市场广泛关注，并成为为数不多20万元以上售价的自主品牌车型。
比亚迪2019年PHEV车型销量超7万辆，市占率近35%，领跑行业。
DM4.0成本下降，PHEV有望快速走向平价。测算，DM-p系统成本将从DM3.0的5.5万元降至4.5万元：
刀片电池的采用可降本约5,000元，发动机降本约2,000元，电控、高压线束等零部件通过设计优化和采购成本降低可节省约3,000元成本。
同时，我们预计DM-i系统将通过传动系统的精简（无需DCT变速箱）和动力、电控系统的成本控制，额外降本约8,000元
因此，DM-i系统和传统燃油系统成本差额将降至2万元左右，若考虑PHEV一万元以上的购置税优惠和8,500元补贴，PHEV车型将迅速走向和燃油车的平价，并带来比亚迪汽车业务竞争力的大幅提升。
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