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6月28日，传化股份(002010)在浙江杭州举行投资者见面会和“链接城市未来-网约货车杭州模式创新发布”，数十名从全国各地赶来机构，一起见证了首个网约货车平台合法身份在杭州落地。 在发布现场，传化股份易货嘀获杭州运管部门授予道路运输经营许可证，升级为业内首个合法玩家，形成行业壁垒。 在网约车新政出台前夕，这一特殊身份的落地无疑具有样本意义。“传化股份易货嘀正式获得行业许可，这对城市网约货车模式的探索有着标杆性的价值与意义。”杭州市运管局副局长李宏伟表示。 同时，证券时报记者获悉，传化股份易货嘀开拓的新模式，还将作为本地城市网约货车规范化样本，向业内同等平台推广。 探索网约货车新模式 据统计推算，杭州城市配送市场规模每年约为百亿元，且今后每年将以10%的速度增长。 在这一市场背景下，网约货车平台迅速出现，同时也给城市货运动态管理增加不少难度。如何在发挥网约货车平台共享经济模式价值的同时，对其进行有效监管，成为政府部门当下亟需突破的课题。 正是基于这一现状，传化易货嘀CEO秦愉发现，杭州市运管局以开放态度与网约货车平台合作。而此次合作，对双方而言均是利好。 “城市货运需求和供给高度碎片化，天生就需要用社会运力去解决。以杭州为例，货源分配非常分散，传统区域性城配企业很难满足需求。但共享经济平台又有先天缺陷，对平台上的服务提供方缺乏有效的约束与管理。”秦愉在接受记者采访时表示。服务无标准、安全无保障，恰是城市物流两大致命痛点。 这一观点还得到中国物流学会常务副会长、中物联专家委员会主任戴定一的认同，“网约车平台在整合资源、效率等很多方面非常有效，但忽视了很重要的一个方面——平台责任，这将影响平台价值的深度挖掘、提升和发展。” 而传化易货嘀开拓的创新模式，在承担起平台责任的同时，将为有效解决城市物流痛点提供路径。“传化易货嘀正式获得行业许可，这对城市网约货车模式的探索有着标杆性的价值与意义。”杭州市运管局副局长李宏伟评价。 同日，杭州市运管局与传化易货嘀与合作共建了“杭州市城市配送信息服务中心”，并在发布会当天正式启用。 从现场演示可见，基于易货嘀平台运营数据，杭州货运车辆分布、行程路线、货运时长、货源热度等，均可在该中心实时显示，有助于杭州城市货运监管、调度和管理。“这将为杭州建立起标准化、信息化、智能化的城市配送体系，为G20峰会的召开提供可靠、安全、高效、优质的交通运输保障。”李宏伟认为。 创新模式将全国复制 在发布会现场，秦愉向各地政府发出邀约，“希望与更多地方的交通运管部门合作，共建智慧城市配送系统，推动网约货车平台提供更安全、更标准、更确定的服务。” 基于传化物流“天网”与“地网”相融合的生态系统，易货嘀与传化物流布局线下的全国化实体公路港平台网络连接共生，成为真正意义上的城市配送O2O平台。该平台不只是城市运输的角色，还可提供仓配一体、集约配送、结算支付、保险经纪等一整套城市物流供应链解决方案。 “易货嘀致力于成为全国最大的城市物流无车承运人平台。它不止是货运界Uber，将比Uber更多。”秦愉表示。 据介绍，针对个人小微用户，易货嘀提供标准化确定性的服务；针对企业级客户，提供定制化个性的供应链解决方案。目前，易货嘀已与德邦、天地华宇、宅急送、日日顺、苏泊尔、东箭家居等企业达成合作意向，并服务2万家小微企业，运输货物包括家装建材、制造业、机械汽配及快消品等品类。目前,易货嘀已在杭州、成都、长沙、苏州、无锡、天津、济南、淄博、重庆和郑州等10个枢纽城市落地，今年年底预计将辐射20个城市。 “易货嘀作为传化物流线上创新平台上的城市货运入口级应用，将与线上其他应用及线下公路港互联互通，通过人、车、货三大场景形成实时在线的大量数据，打造闭环生态，继而通过生态类业务实现流量变现。”传化物流高级副总裁朱晓晖向记者透露。
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发表于 2016-6-29 09:19
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