南方航空：美国航空拟15.53亿港元认购公司2.7亿股港股

海风哥哥

　南方航空早间在港交所发布公告称，将以15.53亿港元向美国航空发行2.7亿股H股股份，美国航空认购公司H股的价格为5.74港元/股，持股占本公司H股股本的约8.83%及全部股本的约2.68%。

　　值得一提的是，2016年以来，“股神”巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司显著加大了对航空股的投资力度。资料显示，伯克希尔持有美国航空8.8%的股份，为其第二大股东，意味着巴菲特再次间接涉足中国航空业。

　　对此，有航空业分析师对记者士表示，不排除航空股的买入是伯克希尔·哈撒韦公司其他人士持仓操作，并非巴菲特买入。基于航空业收入端同质化竞争激烈、成本端固定、易受到宏观经济影响，加之由于通常需要买入大量飞机，负债很高，使得整个航空业始终难以取悦巴菲特以及大部分投资者。

　　同时，也有不同观点认为，由于油价和汇率对于航企利润至关重要。美元负债比例的下降，伴随着2017年人民币贬值幅度较2016年预计缩窄，汇兑损失同比降低和各航空公司业绩趋稳，航空板块已经进入了稳定盈利的“成熟阶段”，未来有望估值修复，这与巴菲特的长期投资标准完全吻合。

　　无论如何，此番美航与南航的联姻对合作双方的战略部署以及未来业务发展都带来了巨大的想象空间。

　　民航专家綦琦在接受《证券日报》记者采访时表示，美航入股将成为南航混改中引入外资的重要举措。

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又来割韭菜？

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　南方航空早间在港交所发布公告称，将以15.53亿港元向美国航空发行2.7亿股H股股份，美国航空认购公司H股的价格为5.74港元/股，持股占本公司H股股本的约8.83%及全部股本的约2.68%。
　　值得一提的是，2016年以来，“股神”巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司显著加大了对航空股的投资力度。资料显示，伯克希尔持有美国航空8.8%的股份，为其第二大股东，意味着巴菲特再次间接涉足中国航空业。
　　对此，有航空业分析师对记者士表示，不排除航空股的买入是伯克希尔·哈撒韦公司其他人士持仓操作，并非巴菲特买入。基于航空业收入端同质化竞争激烈、成本端固定、易受到宏观经济影响，加之由于通常需要买入大量飞机，负债很高，使得整个航空业始终难以取悦巴菲特以及大部分投资者。
　　同时，也有不同观点认为，由于油价和汇率对于航企利润至关重要。美元负债比例的下降，伴随着2017年人民币贬值幅度较2016年预计缩窄，汇兑损失同比降低和各航空公司业绩趋稳，航空板块已经进入了稳定盈利的“成熟阶段”，未来有望估值修复，这与巴菲特的长期投资标准完全吻合。
　　无论如何，此番美航与南航的联姻对合作双方的战略部署以及未来业务发展都带来了巨大的想象空间。
　　民航专家綦琦在接受《证券日报》记者采访时表示，美航入股将成为南航混改中引入外资的重要举措。

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