国内成品油价格战：多地加油站油价降幅远超国标

量价擒牛

　　山西太原，加油站工作人员正在给车辆加油。　张云 摄

　　6月10日凌晨，国内油价迎来新一轮降价，成品油价格下调0.15元/升。然而记者在济南多个加油站发现，成品油实际降价幅度在0.6元至0.8元/升，有的甚至直降1.05元/升，降价幅度达到了17%。不少加油站里悬挂着的降价牌格外醒目，各种加油赠礼品优惠活动夺人眼球。

　　这其中不仅有民营加油站，中石化、中石油所属的加油站也加入了“价格战”的行列。记者采访了解到，这场成品油“价格战”从4月份开始，逐渐蔓延。山东、河南、浙江、广州等地降价力度明显。目前“价格战”仍持续发酵，据报道，一些竞争激烈的地区降价幅度已高达2.3元/升。

　　降幅如此之大，加油站“底气”从何而来？价格混战不止，国内成品油是否供大于求？“两桶油”加入降价行列，“价格战”会持续多久？《工人日报》记者就此展开了调查。

　　资料图：山西太原，车辆正在加油站加油。　张云 摄

加油站“底气”从何而来？

　　在济南山大路的中石油加油站，“汽油全天直降0.6元和持卡最高优惠1元”的牌子非常醒目地矗立在加油站的一侧。加油站的工作人员告诉记者，汽油自助全天每升直降0.85元，加油卡优惠同步叠加进行。如果是普通的加油，全天直降0.6元。

　　相比中石油的直接降价和充值优惠，中石化的降价优惠活动显得更加给力。济南英雄山路的中石化加油站工作人员告诉记者，他们逢周二、周五直降0.6元，加油卡优惠0.9元。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元，当日加油满150元返5元代金券。

　　在英雄山南路，另一家民营加油站，中惠泽加油站一侧的牌子上也醒目地写着“周二、周五最高直降1.05元”的标语。

　　“这场由‘两桶油’发起的价格战其实4月份就已经开始了，5月份价格战范围蔓延比较广才引起了大家注意，而6月份仍在持续发酵。”卓创资讯成品油分析师刘孟凯在接受记者采访时表示，进入6月，山东市场的油价战规模和幅度空前。

　　“价格战”日趋白热化，加油站的“底气”从何而来？济南市一加油站负责人向记者透露，目前中石油、中石化从自有炼厂进货到加油站零售之间的差价，柴油为700元/吨左右、92号汽油为1600元/吨左右；民营加油站从山东地方炼厂进货到零售之间的差价，柴油为1000元/吨、92号汽油为2700元/吨。

　　而正常情况下，加油站利润空间在400元/吨，现在利润空间是正常的1.7倍至4倍，92号汽油甚至接近7倍。在巨大的价差盈利空间面前，企业为拓展市场份额，纷纷拿出一部分利润搞起优惠促销。

　　国内成品油供大于求？

　　“造成现在这种价格混战的局面，主要原因是越来越多的地炼企业取得原油进口使用权，使得汽柴油产量大幅增加。同时，民营炼厂丧失成品油出口权，造成供过于求，其成品油库存只能在国内消化。”成品油分析师胡慧春表示。

　　据了解，我国60%的原油依靠进口。在过去很长一段时间里，地方炼油厂的进口原油使用权和原油进口权受到限制，地方炼油企业要想用进口原油，受制于中石油、中石化等大型央企。

　　然而，从去年初开始，国家逐步放开相关限制。截至今年3月，全国共有18家地方炼油企业陆续获得了原油进口权，其中大部分是山东企业，它们开始大量进口加工原油。

　　相关数据显示，2016年山东原油进口量、进口额“齐增”，分别比2015年增长2.5倍和2.4倍；今年前5个月，山东进口原油价值806.2亿元，增长1.4倍，成为山东进口第一大商品。

　　中国海关日前公布的数据显示，我国5月原油进口大幅反弹，日均进口量为3720万吨，成为全球最大的原油进口国。有分析称，中国原油进口的增长主要由山东地方炼油厂的采购推动。

　　据山东炼油化工行业协会相关负责人介绍，去年全国地炼的炼油总能力约占全国炼油总产能的30%，而山东地炼产能为1.3亿吨，占到全国地炼产能的7成以上，山东炼油总产能达2.1亿吨。

　　在原油进口大幅攀升、巨大产能获得支撑的同时，今年5月份，国家调整相关政策，民营炼厂丧失了成品油出口权，成品油出口被封死。大量民营炼厂的成品油库存只能在国内消化，大幅降价促销成为不少企业的唯一选择。

　　“价格战”会持续多久？

　　据统计，山东成品油市场约有10000家加油站，“两桶油”合计占据了40%的市场份额。尽管在加油站数量和成品油销量上占绝对优势，但“两桶油”终端的经营压力并未缓解。今年一季度，中石化加油站单站销量和零售限价均出现超过3%的同比下跌。

　　据了解，“两桶油”多年来一直是执行发改委制定的最高零售限价，而民营加油站批发汽油柴油价格比较低。近两年以来，汽柴油批零价差不断扩大，民营加油站利润较好。为了抢占市场份额，民营油站尤其是山东、河北及河南等靠近山东地炼地区的降价促销力度日益加大，从之前每升降两三角增加到目前每升降1元以上。

　　在巨大降价促销的影响下，不少私家车主纷纷转向民营加油站，导致中石化和中石油的零售市场占有率均出现约1%的下跌。

　　面对民营加油站“来势汹汹”，市场份额不断被侵蚀，“两桶油”为了保证销售量、维护自己的市场，不得不采取应对措施，加入到降价促销的行列。

　　“不管是中石油还是中石化，其在零售网络、品牌优势等方面均具有优势，并且‘两桶油’的产业链条相对完整，整体抗风险能力较强，这都为其加油站降价促销抢夺市场份额提供了有力的后盾。”据刘孟凯分析，当前的“价格战”可能不是短期行为，甚至可能持续到明年。

　　而根据石化行业权威人士分析，按照全球炼油企业平均开工率83%计算，我国炼油产能过剩1亿吨，产能过剩率大约在13%至18%，形势严峻。

　　在国内成品油资源过剩背景下，不排除“两桶油”零售价格战会在一定阶段内常态化。一旦出现此种情况，民营加油站的春天或将终结，一些以高价位方式取得加油站的民营企业或被淘汰出局。本报记者 丛民