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1月4号文章我们指出“石油的机会源于美股、港股的转导,而未来医药将是港股转导到A股的投资机会”,当时我们举例了港股中的中国生物制药,三生制药、康哲药业的崛起。近期在港股医药的连续刺激下,今日A股医药板块集体爆发,同为中国生物制药仿制药突出的华森制药,更是成为了本次港股转导下的龙头。 在A股市场上,散户占绝大多数,散户一般更加注重的是个股走势形态、量价、指标等技术面,而对其基本面了解程度甚低,或者对自己手中持股公司是做什么的一无所知,只因技术面走好,就直接往里干,在散户中,我们看到更多的是不理性。 散户所追求的是投机,一买就涨,机构所追求的是投资。机构往往具备先之性,所以市场会有追涨的行为。投资注重的是:公司自身的本质,当进场前,需要考虑的是:政策因素、行业景气、公司行业地位、公司竞争对手的动态、财务状况、经营情况、管理能力、技术壁垒、发展潜力、后续创造现金流的能力等,到最后面才是考虑技术面。 市场连续八连阳后,在周二1300亿逆回购到期下,今日市场量能明显萎缩,而在周三市场还将迎来1200亿的逆回购到期。在指数本轮上涨的背后,赚钱效应是比较弱的,而在指数连续八连阳后,后期大概率会存在上八回调的可能。
注:公司一角(每日展示一家量化选股思路的上市公司,不构成推荐理由) 手握大笔资源,贯穿2018的黑马 资源优势之601333广深铁路 普客基价 22 年未调整,铁路改革有望开启成长空间 普客运价最后一次调价1995年,已近 22 年未调整,同期国内居民消费价格指数 CPI 上涨约 55%,成本上行压力使得普客运价提价需求强烈。2016年国家发改委发布《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法(试行)》,要求各铁路局 2017 年6月完成成本核算,由铁总汇总报发改委核定成本,预计 2018 年铁路普客提价有望落地。 1955 年全国统一铁路基价为 1.755 分/人公里,截至目前共经历 4 次提价,除 1985 年外,每次提价幅度均在50%以上。考虑目前铁路客票价仅为公路的20%,速度基本一致且铁路运输时效性好,我们预计本次铁路普客提价的幅度50%以上。 广深铁路长途车业务贡献铁路客运营收的一半以上,2016年长途车业务收入占客运收入的54.5%。假设普客提价2018一季度落地,提价幅度 50%,预计公司 2018 年增厚净利润 10.5 亿元,对应的业绩弹性46%。 广深港高铁存在注入可能 若实现整合有望增厚业绩 高铁客运在铁路客运板块中增速最快,2010年以来复合增速达40.5%。目前广深港高铁(广深段)铁路运输服务委托给广深铁路经营,中国铁总和广铁集团各占 50%股权。作为铁总旗下唯一铁路客运上市平台,我们认为未来有望注入广深铁路,这也符合广铁集团解决同业竞争的承诺,一旦后期注入,预计对应公司业绩弹性分10%-15%之前。 土地开发潜力丰富 静待铁总改革政策落地 2014 年 8 月国务院办公厅发布《关于支持铁路建设实施土地综合开发 的意见》(简称 37 号文),明确支持铁路线路用地综合开发,鼓励铁总采用授权经营的方式,盘活铁路生产经营性土地。 广深铁路采用租赁方式经营广坪段铁路用地,暂不考虑。公司自有土地面积 1181 万 m 2,其中具有土地开发潜力的主要为堆场、货场和仓 库面积 97.4 万 m 2。1997 年公司对自有土地估值为 65 元/平米,20 年 来广深及沿线地区商业和住宅用地价格今非昔比,假设广州、深圳市区可开发用地面积相等,按照 2016 年相应地方住宅、商业用地和工业 用地价格标准,预计公司可开发土地价值分别为 256 亿元、222.4 亿元和 15.9 亿元。 今年8月,在铁路总公司牵头下,上海铁路局、北京铁路局召开土地开发招商会,至此,铁路闲置土地多元化开发政策已经就位。我们判断未来公司有望自主主导公司闲置土地的开发和利用,开发模式除了直接出让土地使用权外,还有可能引入龙头地产公司合作开发,给公司业绩带来可持续的增长空间。 铁路土地开发先驱:日本&香港 日本国铁于 1987 进行民营化改革后,JR 铁路公司开始扩大多元经营范围,形成了铁路运输、房地产、旅游观光、商业、餐饮等多种产业相互依存、共同发展的经营格局,多元经营业务成为 JR 铁路公司的“重要增长点”和“收入支柱”。 港铁公司目前采用“以地养铁”的经营模式,上世纪 70 年代,香港政府决定以商业原则经营铁路,以铁路上盖及周围的土地发展来提供所需资金,即“轨道交通+物业”模式,其核心在于把轨道交通投资建设和沿线土地开发升值相紧扣,利用物业开发回收的增值部分填补轨道项目的资金缺口,达到合理回报。从经营效果看,2016 年港铁公司租务、管业及其他业务,物业发展投资业务分别占营业总收入的 42.6%和 3.2%。
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