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【瞎搞一】 高铁深圳北站的巨大候车室大厅没有制冷空调，或者是有，但为了环保把温度设得比较高？ 2015年6月底的一天，程老汉跟凤凰同事李炜在里面候车，李老师汗流浃背，程老汉满头大汗。举目望去，候车大厅里各种硬纸板在候车人的手里翻飞，少数几个人带了扇子就优雅些。2015年9月底的一天，程老汉与家人又到这里候车，再次领略了深圳北站的“温暖”。车站内的卫生间有空调，因此卫生间门外聚集了一些怕热不怕臭的候车人，或站，或坐在自己的行李箱上。 显然，在深圳最热的这三个月里，并没有什么人向铁路当局投诉。这种事若发生在哪个机场的候机大厅试试？机场当局一定被投诉爆了，一不小心乘客要大闹候机厅。 不是高铁乘客素质高脾气好，而是候车人在高铁车站内候车的时间不会太长。高铁通常是开车前15分钟开始检票，乘客在开车前30分钟到车站就行了，夏季在深圳北站那“温暖”的候车大厅停留的时间也就是十几分钟，忍耐一下就过去了。有朋友订了10月中旬的机票，确认短信有个温馨提醒，“最近机场安检力度升级，请提前120分钟抵达机场”，120分钟而没有空调，哪个机场敢这么玩？ 【瞎搞二】 有次程老汉乘动车抵达福州南站，站台往出站通道的长长的扶手电梯关闭，男女老少，拎着大大小小的行李箱，艰难地走下高高的台阶。到了出站验票口，程老汉对车站工作人员说：为什么不开电梯，你们怎么这么缺德啊？那人回答了7个字：“我们已经报修了。”同行的小女说，只有你一个人投诉。看来在香港待久了，人就变娇气。程老汉忽然就明白了香港居民对内地为什么有那么多的不适应。 但内地人对这一切都很适应。 【瞎搞三】 程老汉乘坐过广铁集团的动车，也乘坐过南昌铁路局的动车。虽然都属于同一个中国铁路总公司，但经营的细节有许多不同，其中之一是，广铁列车一等座的卫生间里，擦手纸、卫生纸永远保持供应，而南昌局列车的一等座卫生间，这两种纸只在始发站开出的一二个小时里供应，用完拉倒，不给补上，每次乘坐南昌局的动车都是这样。程老汉曾经问过列车上的保洁员，她的回答是，这些纸是有控制数量的，有的乘客很不自觉会偷走。——自己玩不起，却把责任推给自己的服务对象。广铁列车上难道没有那种偷纸的吗？ 但乘客对此没什么投诉，程老汉也不投诉，因为出门在外你自己必须备好这些。列车上没有你不怕，有的话你就当做是额外的福利就好。 【瞎搞四】 (⊙o⊙)哦，10月3日程老汉从深圳北站出站时，看到A站口的男卫生间里，所有的小便池都坏了，被封上不让使用，而有一个大便坑的冲水感应器坏了很久了，屎尿就堆在那里恶心死人了。有啥办法呢？眼睛一闭，一会儿就过去了。 【他瞎搞你也瞎搞】 你怎么瞎搞？就是把高铁、动车这些缺点都忽略不计。 如果你肯用这样的心态对待高铁对待动车，那你就有福了。 程老汉一直说，当年铁道部搞高铁的领军人物，是中华民族的英雄，虽然他们中有的人锒铛入狱，但是他们对国家的这项贡献，功劳之大怎么评估都不会错。 【虽然瞎搞，但是有效】 高铁的好处很多：准时、便宜、舒适。 若你从深圳乘飞机去福州，空中飞行最快仅70分钟，看上去非常便捷；而乘坐动车从深圳北到福州南需要5小时30分钟，看上去比飞机慢多了。 但是且慢—— 飞机场通常距离城市几十公里，去机场要在路上消耗1小时左右，为了防止堵车，又要打出富余时间至少30分钟，遇到“机场安检力度升级，请提前120分钟抵达机场”，你得比起飞时间提早三四个小时从家出发。抵达目的地之后，你得乘坐汽车进城，路上又是1小时。加上空中飞行的70分钟，里外里也是六七个小时。 高铁站就建在城市边上，深圳居民从家出发到深圳北站路上时间30分钟搞定，连候车带检票再来30分钟就OK，深圳北到福州南动车行驶全程5小时30分钟，再加上抵达之后前往福州下榻处大约二三十分钟，你跟准点起飞的飞机消耗的路途时间是一样的。可是在中国，飞机准点起飞已经是异常，晚点是常态了。刚才看到尉迟琳嘉本周的《笑逐言开》还在讲，那种为乘客做乘坐飞机延误险的保险公司，经不起飞机无底线的延误，已经出花招赖账了，发来短信问你：“您乘坐的1234号航班现已取消，您可以改乘60分钟之后起飞的1234号航班，请问是否接受？”这样，他们就可以不承担飞机延误的赔偿吗？ 除了极少延误，高铁车票比飞机票便宜多了对不对？乘动车从深圳北去福州，一等座票价260.5元。动车一等座比飞机商务舱还舒适好几倍啊！ 乘坐高铁，不用关手机，可以玩微信，看iPad也没有飞机起降时的各种限制，路途中可以随便在车厢里来回走动。 【中国高铁的成功很像史上官渡之战】 这两者本来风马牛不相及，但有共同点——中国高铁是瞎搞，曹操打官渡之战也是瞎搞。 官渡之战是袁绍超过十万大军进攻仅有两万兵力的曹操，以强压弱，最后竟被曹操打败，数万降兵被曹操坑杀。 中国高铁也是遇到了如曹操遇到的情况——老铁路不敷使用，不讲春运数亿百姓胡乱挤在列车车厢里做着东西南北大奔徙，“一辆硬座车厢里挤了三四百人，厕所里也挤了十几人”（王小波《个人尊严》），就算是平时，火车票也是一票难求。“铁路网整体能力严重不足，主要干线能力十分紧张，甚至处于超饱和状态。”（2003年10月25日《经济日报》）老式火车速度慢，运输效率低，因而带来黄牛党横行等治安问题，还带来铁路系统内部因车票而贪腐的情况。铁道部面对的人数是以亿万来计算的。 京剧《官渡之战》讲到：曹操在官渡之战前期，被下属问道有什么计策对付大兵压境的袁绍，他老实回答说，“我还在想”。史书也说，曹袁双方相持三个月，曹操处境困难，前方兵少粮缺，士卒疲乏，后方也不稳固，曹操几乎失去坚守的信心。 而在20世纪末，面对亿万中国人乘车难的问题，中国铁道部也还不知道该如何解决问题。 官渡之战在袁绍的谋士许攸投奔曹操之后出现了逆转。许攸献计袁绍，袁绍不仅不听还怀疑许攸是为曹操做内应。在这肯节儿上，许攸的家人又因犯法被捕，许攸感到继续在袁绍手下待着非常危险了，遂投奔曹操而去。曹操闻讯鞋子都来不及穿光着脚迎接许攸，令许攸大为感动，于是献计曹操，偷袭袁绍的乌巢粮仓。一举成功，灭袁兵七八万，袁绍就此玩完。 史上以少胜多以弱胜强的官渡之战，奠定曹操统一中国北方的官渡之战，就是瞎搞搞成的。 2003年，中国铁道部提出，“铁路跨越式发展思路”，这个思路就是在一定历史条件下落后者对先行者走过的某个发展阶段的“超常规”赶超行为，充分利用国际国内先进的技术资源，加快技术创新，在较短时间内，使中国铁路主要技术装备达到或接近发达国家水平。 什么叫超常规？超常规就是瞎搞。2010年3月，程老汉与李炜、方舟两位老师应邀访问日本，在其国土交通省座谈时，就有日方人士批评中国高铁的速度定得太高，非常危险。 但是，经过12年的努力，中国现在已经成为世界第一的高铁强国。
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发表于 2015-10-9 16:05
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