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公司近况
深圳机场公布2 月生产数据:起降架次同比增长5.0%,旅客吞吐量同比增长3.7%,货邮吞吐量同比增长30%。1、2 月累计起降架次同比增长6.8%,旅客吞吐量同比增长7.6%,货邮吞吐量同比增长9.0%。
评论
春节错期,但起降架次同比增速环比不降反升,主要由于低基数导致。今年春节在1 月,而去年春节在2 月,因此2 月春节效应减弱,但如果剔除2 月天数差异的影响(去年为闰年),深圳机场2 月日起降架次同比增长9.1%,高于1 月同比8.4%的增速,我们认为主要因为去年虽春节在2 月,但日起降架次同比下滑约4%,低于2016 年1 月3.1%的同比增速,形成低基数。
低基数效应、春运行业整体需求回暖均抬高1、2 月累计同比增速。2017 年1、2 月生产数据累计同比增速均远高于去年同期累计增速(起降架次同比增长1.4%,旅客量同比增长4.8%,货邮吞吐量同比增长3.1%),我们认为今年的高增长主要源于:1)低基数效应。2015 年8 月至年底,民航局暂停受理深圳机场加班、包机和新增航线航班申请,2015~2016 冬春航季增速略受影响。
2)春运行业整体需求回暖。春运40 天初步统计,行业航班量整体同比增长约28%,旅客量同比增长约11%,均高于去年同期。
高增长预计将有望延续至一季度末。我们预计生产量高增长将有望延续至一季度末,主要考虑:1)2015 年民航局暂停新增航班航线申请影响至2016 年一季度,形成低基数;2)冬春航季深圳机场国际及地区周航班量环比增加15.5%,利好旅客量高增长。
估值建议
维持2016、2017 和2018 年盈利预测不变。
当前股价对应23.3 倍2017 年市盈率,仍高于其他上市机场。考虑若内航内线提价,公司业绩弹性最大,故给予较高的市盈率。
维持目标价9 元人民币不变,对应2017 年市盈率25 倍。维持中性评级。
风险
航空需求不及预期。
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